Referitor la aplicația 24pay, experiența mea cu aceasta este complet opusă. O deschid, mă autentic cu amprenta și din 2-3 clickuri am luat biletul. In plus, poți bifa cu inimioară biletul cel mai des cumpărat și procesul este și mai rapid.
Eu locuiesc in Tomești și lucrez in Copou . Dimineața plec cu mașina la 6:40 și cel târziu la 7:10 sunt la serviciu ( după ce îmi las soția la Fundație, la locul său de muncă). Cu transportul public as face cel puțin o oră ( nu am linie directă) și ar costa triplu ( 2 abonamente a 320 lei versus 200 gpl-ul consumat cu mașina). CTP-ul mi-a oferit cateva experiente care alungă orice idee de a renunța la mașina personală.
Legat de transportul public, până acum câțiva ani, exista opțiunea să trimiți SMS la număr scurt și îți procurai bilet, acum nu merge dom'le, trebuie prin aplicație care trimite ea SMS-ul...
Sînt mare iubitor de trenuri și călător de nevoie cu tramvaiele și autobuzele ieșene de mic (și da, am circulat în tramvaiele roșii exact ca într-o poză veche recuperată de Andrei Ignia, cînd mergeai iarna cu tot corpul în afara tramvaiului sau chiar pe tampoane). Am fost destul de rar în străinătate și peste tot am fost impresionat de transportul public. Cred că nici nu e greu să fii impresionat de ceva ce vine la minut, nu după 30 de minute și în care, eventual nici măcar nu încapi ca o marfă. E chiar umilitor să călătorești o viață cu capul lipit de geam, cu alții care stau pe papucii tăi, most of you know the drill.
Recent am trecut trei zile prin Viena și mi-am dat seama de un lucru: dacă nu reușești să te deplasezi rapid și în siguranță (nu mai zic cu plăcere) nu reușești să mai construiești nimic bun în ziua aceea: de la idei, pur și simplu, la job-ul în sine. E greu să te aduni după frustrări și aproape imposibil să mai revii cu gîndul de la hainele murdare sau de la cît de boțit ești și cît de mult ai întîrziat. Nu-mi plac mașinile, so the nightmare is here to stay. :)
Totul pleacă de la educația fiecăruia dintre noi, a familiei, a rudelor și vecinilor. Când unii încă se înghesuie și își dau coate la urcarea în autobuz sau tramvai, să nu care cumva să plece fără ei, aici suntem...
Cu tot respectul, Alex, postarea de astazi este subiectiva si pe alocuri exagerata.
Evident, transportul in public din Iasi e departe de a fi ceva in forma optima, insa exagerezi cu "cersetori, hoti de buzunare si adolescenti agresivi". De 8 ani folosesc transportul in comun si mersul pe jos, masina stand 98% in parcare. Nu am citit in media sau vazut marturii pe social media despre hoti de buzunare. Evident ca vor exista cersetori si persoane agresive, dar asta nu tine de transport in sine. De asemenea, cersetori si persoane agresive sunt mai multi in Bucuresti si chiar si in alte tari civilizate, unde sa zicem ca e mai ok transportul in public - ce-ar trebui sa insemne asta?
Ai avut cateva experiente negative si ai abandonat. Asta fac multi. Daca toti oamenii care prind un autobuz plin si nu intra in el pentru ca "se umilesc", ulterior luand un taxi sau masina personala, e clar ca o problema este si la noi, ca si cetateni. Eu fac parte din acei "wealthy men with cars". Insa, merg pe jos zeci de km pe saptamana si intru intr-un autobuz stand umar la umar cu alti oameni si nu am nici o problema cu asta. Nu vad de ce persoane de alt "statut" nu ar face acelasi lucru (am luat termenii folositi de tine si de Montgomery).
Înțeleg ce spui. La fel ca tine, merg mult pe jos și de câteva ori pe săptămână cu transportul public, nu doar când sunt fără permis. :)
Dar realitatea este că majoritatea oamenilor care au varianta de a conduce în Iași preferă să folosească mașina. Învinovățirea sau mutarea responsabilității pe cetățeni nu cred că funcționează. Ideea e să înțelegem de ce se întâmplă asta.
„Understanding why people drive is the first step to reducing car dependence," zice undeva în articolul din The Guardian pe care l-am citat.
Nu e suficient să extrapolăm din experiența proprie și spunem „dacă eu pot, alții de ce nu ar putea". Sunt multe motive, destul de complexe, pentru care oamenii aleg mașina.
Oamenii au Jobs To Be Done — să ajungă la muncă, să ducă copilul la școală, să facă cumpărături/comisioane într-un timp cât mai scurt etc.
Dacă transportul public e deficitar ca frecvență/acoperire/siguranță, mașina le va rezolva problema mai eficace decât autobuzul.
Din tot ce am citit pe tema asta, schimbarea se produce când calitatea sistemul de transport crește, nu spunându-le oamenilor că problema e la ei, dacă îi deranjează să stea ca sardinele.
Ar trebuie să așteptăm mai mult de la cei care gestionează transportul public, nu de la pasageri. Avem o regie de transport care dă faliment la câțiva ani, subvenționată în proporție de 85% de la bugetul local. Directorii au salarii de 5.000 euro/lună și, până să fie schimbată legea de guvernul Bolojan, luau încă 12 salarii bonus. Acum iau doar două.
De acord, sunt foarte multe lucruri de schimbat. Totusi, fara implicarea mai multor oameni in viata politica si fara sa tragem zilnic de conducatori sa schimbe ceva, prin orice parghie, nu avem sanse.
De asta spun ca vine schimbarea si de la noi, in primul rand sa incercam sa fim mai toleranti cu un sistem imperfect (si sa ne facem viata mai usoara), dar si sa tragem mult mai tare sa il schimbam. Din fericire, pare ca exista mai multa implicare pe partea asta in ultima vreme.
Un editorial foarte slab de data asta - o perspectiva ciudata de “soferila”, care pana acum cateva saptamani era in acea “masina privata” in spatele caruia merge tramvaiul, ne ofera insighturi “revelatorii” despre transportul public.
A mers de cateva ori cu autobuzul si deja a fost deranjat (!) de unele persoane, astia stii ca sunt oamenii care nu coboara niciodata din masina.
Oh, doamne, trebuie sa folosim o APLICATIE, care nu este optima, ca sa cumparam bilete. Of, este inutila, trebuie sa parcurgi 3 pasi intr-o secunda, INUTILA!
Cu restul punctelor sunt de acord, chiar nu ajunge la timp, desi rar din vina transportului public si chiar e full in orele de varf.
Merg des cu autobuzul și când am permis. Și da, când au pus mâna să fure căruțul copilului, m-a deranjat un pic. :)
În rest, cum zice și un alt comentariu, nu trebuie să reinventăm roata. Nu suntem singurul oraș în situația asta, trebuie doar să aplicăm bunele practici care funcționează în alte părți — benzi unice pt transport public, acoperire și frecvență bună în periurban, piste de biciclete.
De asta pe mine ma distreaza cei care viseaza la monorail cand Iasul nu a fost in stare sa modernizeze complet nici macar flota complet sau sa dezvolte linii de tramvai noi
Pentru mine plicația 24pay este foarte utila si usor de folosit. Probabil e din cauza ca am cont. Ma conectez direct cand o deschid cu amprenta si biletul il am salvat la favorite direct pe pagina principală. In 3 "click-uri" cumpăr deja bilet.
Și eu am cont și biletul salvat la favorite. Problema e că nu rămâne autentificat, trebuie să repeți câțiva pași de fiecare dată. E un UX diferit de orice altă aplicație.
Eu am circulat numai cu transportul public in Bucuresti timp de 30 de ani. Si de vreo 10 ani am circulat la suprafata cam 90% din timp, ca am avut sindrom de puscarias - doream lumina zilei dupa stat in birou si casa. Printre cele mai bune solutii la transportul in comun din ultimii 10 ani la Bucuresti au fost : ingradirea si banda unica pe linia de tramvai 1-10 care leaga in cerc cam tot Bucurestiul, pe o portiune ingradita circula si autobuzele si pe acolo circula si salvarile ceea ce e aur pentru urgente. Pentru cartiere cum e Rahova, care nu are statii de metrou, faptul ca tramvaiul 32 circula din minut in minut si leaga de metroul de la Unirii e o solutie minunata. O alta solutie foarte buna este aplicatia Primariei care e dedicata transportului in comun. Afli in cat timp vine mijlocul de transport, poti sa legi 2-3 mijloace ca sa ajungi unde vrei. Eu nu ma mir ca oamenii circula in Bucuresti cu masina ca acolo asta tine de statut mai mult decat de utilitate. In Iasi unde sunt turist de o zi de vreo 3 ani, si mai ales turist de sfarsit de saptamana, am circulat cu transportul in comun. Mi s-a parut relativ usor, recunosc ca aplicatia 24Pay e foarte neprietenoasa, dar am reusit cu greu sa iau un abonament de o zi si poate pentru ca sunt turist am circulat mai mult pe langa centru cu tramvaie si autobuze si a fost ok. Se pot imbunatati multe si nu trebuie inventata roata ci trebuie doar sa se inspire de la orase unde transportul public merge snur.
Referitor la aplicația 24pay, experiența mea cu aceasta este complet opusă. O deschid, mă autentic cu amprenta și din 2-3 clickuri am luat biletul. In plus, poți bifa cu inimioară biletul cel mai des cumpărat și procesul este și mai rapid.
Eu locuiesc in Tomești și lucrez in Copou . Dimineața plec cu mașina la 6:40 și cel târziu la 7:10 sunt la serviciu ( după ce îmi las soția la Fundație, la locul său de muncă). Cu transportul public as face cel puțin o oră ( nu am linie directă) și ar costa triplu ( 2 abonamente a 320 lei versus 200 gpl-ul consumat cu mașina). CTP-ul mi-a oferit cateva experiente care alungă orice idee de a renunța la mașina personală.
Legat de transportul public, până acum câțiva ani, exista opțiunea să trimiți SMS la număr scurt și îți procurai bilet, acum nu merge dom'le, trebuie prin aplicație care trimite ea SMS-ul...
Sînt mare iubitor de trenuri și călător de nevoie cu tramvaiele și autobuzele ieșene de mic (și da, am circulat în tramvaiele roșii exact ca într-o poză veche recuperată de Andrei Ignia, cînd mergeai iarna cu tot corpul în afara tramvaiului sau chiar pe tampoane). Am fost destul de rar în străinătate și peste tot am fost impresionat de transportul public. Cred că nici nu e greu să fii impresionat de ceva ce vine la minut, nu după 30 de minute și în care, eventual nici măcar nu încapi ca o marfă. E chiar umilitor să călătorești o viață cu capul lipit de geam, cu alții care stau pe papucii tăi, most of you know the drill.
Recent am trecut trei zile prin Viena și mi-am dat seama de un lucru: dacă nu reușești să te deplasezi rapid și în siguranță (nu mai zic cu plăcere) nu reușești să mai construiești nimic bun în ziua aceea: de la idei, pur și simplu, la job-ul în sine. E greu să te aduni după frustrări și aproape imposibil să mai revii cu gîndul de la hainele murdare sau de la cît de boțit ești și cît de mult ai întîrziat. Nu-mi plac mașinile, so the nightmare is here to stay. :)
Totul pleacă de la educația fiecăruia dintre noi, a familiei, a rudelor și vecinilor. Când unii încă se înghesuie și își dau coate la urcarea în autobuz sau tramvai, să nu care cumva să plece fără ei, aici suntem...
Cu tot respectul, Alex, postarea de astazi este subiectiva si pe alocuri exagerata.
Evident, transportul in public din Iasi e departe de a fi ceva in forma optima, insa exagerezi cu "cersetori, hoti de buzunare si adolescenti agresivi". De 8 ani folosesc transportul in comun si mersul pe jos, masina stand 98% in parcare. Nu am citit in media sau vazut marturii pe social media despre hoti de buzunare. Evident ca vor exista cersetori si persoane agresive, dar asta nu tine de transport in sine. De asemenea, cersetori si persoane agresive sunt mai multi in Bucuresti si chiar si in alte tari civilizate, unde sa zicem ca e mai ok transportul in public - ce-ar trebui sa insemne asta?
Ai avut cateva experiente negative si ai abandonat. Asta fac multi. Daca toti oamenii care prind un autobuz plin si nu intra in el pentru ca "se umilesc", ulterior luand un taxi sau masina personala, e clar ca o problema este si la noi, ca si cetateni. Eu fac parte din acei "wealthy men with cars". Insa, merg pe jos zeci de km pe saptamana si intru intr-un autobuz stand umar la umar cu alti oameni si nu am nici o problema cu asta. Nu vad de ce persoane de alt "statut" nu ar face acelasi lucru (am luat termenii folositi de tine si de Montgomery).
Dacă nu vezi, înseamnă că nu există? Pe cerșetorii și oamenii străzii, cei recalcitranți de pe Ștefan, îi vedem sau?
Înțeleg ce spui. La fel ca tine, merg mult pe jos și de câteva ori pe săptămână cu transportul public, nu doar când sunt fără permis. :)
Dar realitatea este că majoritatea oamenilor care au varianta de a conduce în Iași preferă să folosească mașina. Învinovățirea sau mutarea responsabilității pe cetățeni nu cred că funcționează. Ideea e să înțelegem de ce se întâmplă asta.
„Understanding why people drive is the first step to reducing car dependence," zice undeva în articolul din The Guardian pe care l-am citat.
Nu e suficient să extrapolăm din experiența proprie și spunem „dacă eu pot, alții de ce nu ar putea". Sunt multe motive, destul de complexe, pentru care oamenii aleg mașina.
Oamenii au Jobs To Be Done — să ajungă la muncă, să ducă copilul la școală, să facă cumpărături/comisioane într-un timp cât mai scurt etc.
Dacă transportul public e deficitar ca frecvență/acoperire/siguranță, mașina le va rezolva problema mai eficace decât autobuzul.
Din tot ce am citit pe tema asta, schimbarea se produce când calitatea sistemul de transport crește, nu spunându-le oamenilor că problema e la ei, dacă îi deranjează să stea ca sardinele.
Ar trebuie să așteptăm mai mult de la cei care gestionează transportul public, nu de la pasageri. Avem o regie de transport care dă faliment la câțiva ani, subvenționată în proporție de 85% de la bugetul local. Directorii au salarii de 5.000 euro/lună și, până să fie schimbată legea de guvernul Bolojan, luau încă 12 salarii bonus. Acum iau doar două.
De acord, sunt foarte multe lucruri de schimbat. Totusi, fara implicarea mai multor oameni in viata politica si fara sa tragem zilnic de conducatori sa schimbe ceva, prin orice parghie, nu avem sanse.
De asta spun ca vine schimbarea si de la noi, in primul rand sa incercam sa fim mai toleranti cu un sistem imperfect (si sa ne facem viata mai usoara), dar si sa tragem mult mai tare sa il schimbam. Din fericire, pare ca exista mai multa implicare pe partea asta in ultima vreme.
Un editorial foarte slab de data asta - o perspectiva ciudata de “soferila”, care pana acum cateva saptamani era in acea “masina privata” in spatele caruia merge tramvaiul, ne ofera insighturi “revelatorii” despre transportul public.
A mers de cateva ori cu autobuzul si deja a fost deranjat (!) de unele persoane, astia stii ca sunt oamenii care nu coboara niciodata din masina.
Oh, doamne, trebuie sa folosim o APLICATIE, care nu este optima, ca sa cumparam bilete. Of, este inutila, trebuie sa parcurgi 3 pasi intr-o secunda, INUTILA!
Cu restul punctelor sunt de acord, chiar nu ajunge la timp, desi rar din vina transportului public si chiar e full in orele de varf.
Merg des cu autobuzul și când am permis. Și da, când au pus mâna să fure căruțul copilului, m-a deranjat un pic. :)
În rest, cum zice și un alt comentariu, nu trebuie să reinventăm roata. Nu suntem singurul oraș în situația asta, trebuie doar să aplicăm bunele practici care funcționează în alte părți — benzi unice pt transport public, acoperire și frecvență bună în periurban, piste de biciclete.
De asta pe mine ma distreaza cei care viseaza la monorail cand Iasul nu a fost in stare sa modernizeze complet nici macar flota complet sau sa dezvolte linii de tramvai noi
Pentru mine plicația 24pay este foarte utila si usor de folosit. Probabil e din cauza ca am cont. Ma conectez direct cand o deschid cu amprenta si biletul il am salvat la favorite direct pe pagina principală. In 3 "click-uri" cumpăr deja bilet.
Și eu am cont și biletul salvat la favorite. Problema e că nu rămâne autentificat, trebuie să repeți câțiva pași de fiecare dată. E un UX diferit de orice altă aplicație.
Eu am circulat numai cu transportul public in Bucuresti timp de 30 de ani. Si de vreo 10 ani am circulat la suprafata cam 90% din timp, ca am avut sindrom de puscarias - doream lumina zilei dupa stat in birou si casa. Printre cele mai bune solutii la transportul in comun din ultimii 10 ani la Bucuresti au fost : ingradirea si banda unica pe linia de tramvai 1-10 care leaga in cerc cam tot Bucurestiul, pe o portiune ingradita circula si autobuzele si pe acolo circula si salvarile ceea ce e aur pentru urgente. Pentru cartiere cum e Rahova, care nu are statii de metrou, faptul ca tramvaiul 32 circula din minut in minut si leaga de metroul de la Unirii e o solutie minunata. O alta solutie foarte buna este aplicatia Primariei care e dedicata transportului in comun. Afli in cat timp vine mijlocul de transport, poti sa legi 2-3 mijloace ca sa ajungi unde vrei. Eu nu ma mir ca oamenii circula in Bucuresti cu masina ca acolo asta tine de statut mai mult decat de utilitate. In Iasi unde sunt turist de o zi de vreo 3 ani, si mai ales turist de sfarsit de saptamana, am circulat cu transportul in comun. Mi s-a parut relativ usor, recunosc ca aplicatia 24Pay e foarte neprietenoasa, dar am reusit cu greu sa iau un abonament de o zi si poate pentru ca sunt turist am circulat mai mult pe langa centru cu tramvaie si autobuze si a fost ok. Se pot imbunatati multe si nu trebuie inventata roata ci trebuie doar sa se inspire de la orase unde transportul public merge snur.